難しいですね、人間関係って・・・
後ろ向きに落ち込んでいても仕方ないので、嬉しかった話題を！
岡山国際をST600で走る長○さんが４ｔを新調されたのですが、何も頼んだりしていなかったのに、「世話になってるから！」って、なんとうちのロゴをでっかくペイントして下さいました！
本気でびっくりしました・・・
そして当たり前ですがめちゃめちゃ嬉しかったです！！
真っ白な車体にうちのロゴが・・・！ 感動ーっ！すげーっ！！
テンション上がりまくりです(^^;;
ホント感謝です！＞長○さん
さっそくワークスっぽく長○さんと私のマシンを並べて記念撮影！！
うーん、いいなー。いいなー。燃（萌？）えるー(笑)
いつか自前のトレーラーなんか持ってみんなで優雅にレースやってみたいですねー。
その為には、まず自分がまともに速くならないとダメですが！
（そして本業でちゃんと稼がねば・・・・orz）
走り始めるのは遅かったですが、それでも、大きな怪我さえしなければ「あと10年は戦える」はずなので、長期的に計画を実現できるようにがんばります！
夢はでっかく！
そして、友人のゆたぽんさんがツナギ用のワッペンを作って送ってくれました！
むっちゃキレイに出来てるし！
本来はこちらで用意して、付けて下さいってお願いする種類の物だと思うんですが・・・(X_X)
「燃調ほんと良かった！ありがとう！」って、全部自前で発注してツナギにつけて下さってて、私の分も作ったよって送って下さいました。感謝で頭が上がりません(_o_)
ありがとうございます！ 速攻胸に縫い付けます！
で、キチンとある程度の数を発注しようと思います。
前から漠然と作りたいなー位には思っていたのですが、お恥ずかしい限りです(^^;;
2輪の世界での燃調や解析はあくまで副業、というか趣味で、最初から利益を出そうとは思っていなかったのですが、仕事させてもらった方とこうやってお互い気持ち良くお付き合いできるのって、本当に理想的で、恵まれてると思って感謝しています。
（たにしさんのお仕事でも親方さんに高く評価していただいて、凄いものをいただきましたし）
改めて、こういう事がやりたかったんだ、って思います。
お世話になるばっかりだったこの世界に、少しずつでも自分の力で何かもたらしたい。人の為とかじゃなくて、完全に自己満足の気持です。自分が楽しむ為に、精一杯走ったり、ソフト作ったり、気の合う仲間達とわいわいやって行きたい。そしてそれは出来る！
あー、かなり落ち込んでましたが、元気が沸いてきました！
前向きに頑張ります！
絡んで一緒に遊んで下さるバイク仲間達に心から感謝を！ ]]>
仕事の方は、石川選手の燃調部分(トップエンド)は自分でも驚く位完璧にセット終了。これ以上触っても最適値からズレるだけです。既に0.78%(=1/128=1/2^7)刻みでしか調整できないEMProでは出来る事はない・・・と思っていたのですが。
新しく作っていった区間タイムの比較グラフ機能（もてぎは13セクションに分けてみました）がとても好評で、ヘアピンセクションで1速を使う場合と2速のままで行く場合の通過タイムを比べたり（0.15秒違いました）、前日のベストと比較してセットの方向性を決めたり、シフトポイントを変えて走ったデータを比較したり、極めて有意義に使ってもらえました。
最近は完全に燃調よりもロガー解析の方に重点が移ってきました。
（勿論、燃調合わせがきっちり出来ている事が前提ですが・・・）
それも当然だとは思います。ライダーコメントは抽象的イメージで、やはりこういう定量的な数値がないとメカニックは仕事し辛いですから。
実際の所は、燃調にしても一般的に「ギア」「アクセル開度」「特定の回転数帯」という条件でガソリン噴射量を調整するので、その条件になっている部分がコース上の何処と何処と何処なのか、きっちり把握してから変えないと、一カ所のメリットが他の場所のデメリットなりかねないので、結局燃調にはロガー解析が必要です。
逆に、特定のピンポイントでの挙動を変えるために、全く別のMAPを用意したりもします。今回もそういうパターンでした。
結構大胆に変えたので少し不安だったのですが、結果は狙い通り！
ライダーはただ全開にしている部分なのですが、0.20秒の短縮に成功。燃調で補正できる範囲としては大成功です。
チームとしては、与えられた条件の中で仕事をするしかないので、いきなり上位入賞などは難しいですが、それでも、自分の力で0.05秒でもライダーが速く、安全に走れるならば、全力を尽くすのみです。
だって、今、私は「ただそのために」此処にいるのですから！
仕事はシンプルなのが一番です。
予選も終わり、いよいよ今日は決勝！
最後まで気象条件に合わせて燃調を微調整し、解析も進めます。天気は快晴！
ちょっとだけ余裕を見つけて写真撮影。
最終の立ち上がりの石川選手と秋吉選手です。
秋吉さん、金曜のテストでは他全員を1秒以上引き離してレコードも更新(非公式)。
しかも事前テストではさらに1秒以上速く走れたと・・・
毎周完璧に同じラインで縁石の上を立ち上がってきます。
やっぱすげーわ、この人・・・！]]>
同じくチームのマスコット、小川優衣ちゃん。なんと14歳！
お隣のピットはY'S GEAR RACINGでした。ノリック・・・。
DUCATI 1098Rで全日本参戦のBABIE'S de LIGHTのピット。
全日本でもDUCATI旋風は巻き起こるのか！？
昨年の8耐優勝の記憶が鮮明なヨシムラ。歴代の8耐参戦マシンが展示してありました。
その8耐優勝ライダー秋吉選手と。
Angelaピットにはイメージカラーに塗られた4輪バギーも用意されてました。派手！
デモランの為にルマン式グリッドに並べます。
右は今回からマスコットに加わった木戸口智美さん。サーキットではかなり珍しいゴスロリファッションですね。
先日私のオンボード映像にアドバイスを頂いたOSG Phoenixの奥田貴哉選手。
※その節はありがとうございました！
デモランスタート！！
F1やSUPER GTのデモもあったので、スタンドにはかなりお客さんが入っていました。
バイクレースだけでも呼べるよう、盛り上げていきたいですね！
派手なウイリーを見せつけていたモリワキMOTULEレーシングの山口辰也選手。
ホームストレート、2速から5速まで全てフロント上げたまま駆け抜ける秋吉選手。
翌日のテストでは、ウエットパッチ残っている中、たった一人2分9秒台を叩き出してました。凄過ぎです。
ピットウォークの最中、ずっとサインと写真撮影を頑張っていた石川選手。
並んだ子供達を全員マシンの上に抱き上げて写真を撮っていたので、翌日筋肉痛になってました(笑)。
プロライダーですね！
そして、実質メインの翌日テストです。北川圭一さんもピットに来て下さいました。
マフラー変更に合わせてズレた燃調を補正し、最高速で約4km/h、トップエンドの加速G(実質出力)比で約2.5%の増加。エンジンは上々です。
他、各種車体の問題点もロガーから洗い出して、開幕戦のもてぎに向けてセットアップを進めます！
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